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「现金博士没人催收了」拜了这么多锦鲤,这两款车界锦鲤你知道吗?

2020-01-11 13:54:13 来源:百家乐导航 人气:2031

「现金博士没人催收了」拜了这么多锦鲤,这两款车界锦鲤你知道吗?

现金博士没人催收了,锦鲤,自古以来就是中国的风水鱼,象征着好的彩头。但今年的“锦鲤热”随着流量时代,社交网络的放大,似乎已变成了一场全民狂欢。除了朋友圈疯狂转发的杨超越、信小呆,各大锦鲤也都相继出现在大家的视野,似乎每个人都盼望着能够通过转发、打赏给自己带来好运。

几乎全国每一个城市都开始陆续推出“寻找xx锦鲤”的活动,更是将锦鲤元素炒的越来越热。其实在车叔看来,锦鲤无外乎是人们对美好生活的一种向往,而某个人或者说某个事物能够成为锦鲤,必然有其独特之处。

在汽车界同样有着这么一批“车界锦鲤”,它们有一个共同的特点,就是拯救品牌于危难之间,凭一己之力扭转整个品牌的格局。下面车叔就来给大家聊聊这两款“车界锦鲤”,换个口味拜拜,也未尝不可。

保时捷卡宴

在我们普通人,尤其是汽车小白眼中,保时捷一直都是一个十分高大上的品牌。保时捷911更是犹如神话一般的存在,在不少人心目中直接等同于超跑。其实即便是风光如保时捷,也遇到过不如意的岁月。

在上个世纪90年代初,保时捷陷入了前所未有的销售危机。美国一直以来都是保时捷最主要的销售市场,但在1993年,保时捷的美国销量仅有3713辆。在这几年销量的持续下滑中,保时捷净亏损超过1亿美元,更是不得已做出了裁员三分之一的举措。

为了拯救市场份额,保时捷绞尽脑汁,推出了一款成本更低,售价也更为亲民的跑车boxster。这款车不仅为保时捷注入了全新的活力,更是让保时捷的销量实现了翻番。时尚的外观,亲民的价格,让保时捷重新回到大众视野。

紧接着,保时捷再次大胆进行产品变革,开始将目光放在刚刚兴起的suv市场,卡宴就是这么一款肩负着品牌使命的车。其实在卡宴推出之前,人们依旧不看好保时捷,更是有人认为保时捷错误的去制造suv只会让这个品牌丢失掉自身的特性。

但保时捷带来了一款让大家难以拒绝的suv。当市面上所有的suv车型都在专注城市行驶和空间表现,保时捷则更看重卡宴的性能和操控属性。第一代保时捷卡宴的入门车型就搭载了一台3.2l的v6发动机,最大功率250马力,峰值扭矩310牛·米,可以轻松比下市面同类型车型。

对于这台车优秀的产品力,市场给出了答案,在上市后的短短五年内就合计卖出了15万辆。卡宴也在之后的几年顺理成章的登陆国内市场,并成为了保时捷在国内市场最受欢迎的车型。卡宴凭一己之力让保时捷起死回生,它就是保时捷当之无愧的锦鲤。

奥迪100

什么?奥迪也曾濒临破产?是的,你并没有听错,不过这是很遥远的故事。现如今的奥迪属于大众集团,而奥迪在二战后基本上处于破产边缘。

大众在1964年收购了已经没落的奥迪,而收购后的第一件事,就是将甲壳虫的生产任务交给奥迪。要知道在当时,甲壳虫可算得上是红极一时的明星车型,奥迪在短短4年的时间里,就组装起了超过348000辆甲壳虫汽车,这也使得奥迪渐渐从破产的边缘走出来。

但毕竟甲壳虫是大众的车,奥迪充其量也只能算是一个代工厂。在奥迪的整个品牌历史中,能够充当锦鲤的另有其车,那就是奥迪100。其实这台车命名方式很简单,100代表的就是这台车当时可以达到的100马力。

这台车是由奥迪当时的设计总监秘密设计而来,在经过大众高层审批后,奥迪一鼓作气带来了多种动力版本车型,更是在之后几年推出两门甚至是coupe车型。对于重新起步的奥迪来说,一开始并未对100抱有太大的希望,在当时定下的销售目标仅仅只是10万辆。但奥迪100一经推出,市场反响极其强烈,最终卖出了80多万辆。奥迪100让大众以及奥迪上下充满信心,之后的换代车型如期而至,奥迪著名的avant车型也就是在这个时候诞生的。

(图为奥迪100 coupe s)

毫无疑问奥迪100是一款杰出的车,没有任何一款车可以靠运气成功,而这台车也真正改变了奥迪的命运。现如今,奥迪100的继任者——奥迪a6,依然延续了奥迪100的精彩,并成为这个品牌中最具代表性的车型之一。

车叔总结

在汽车历史中,很少有品牌可以做到一帆风顺,那些将成功延续至今的品牌或多或少都会有一两款车型,他们扭转局势,带着整个品牌披荆斩棘,他们就是车界锦鲤,但支撑它们的并非运气,而是实力。

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